Timber Strong为工程学学生提供真实世界的经验

与其他研究领域一样,结构工程通过教育新一代的学生了解该学科的原理和实践而取得进展。认识到这一点,Simpson万搏manbext手机注册 Strong- tie与两国软木木材委员会和美国木材委员会合作,共同赞助和协调了Timber Strong设计-建造竞赛,这是在亚利桑那州坦佩举行的ASCE太平洋西南会议上举行的年度设计竞赛。
工程专业的学生将在今年春天参加一年一度的Timber Strong设计建造竞赛,以测试他们的土木和环境工程技能。18所大学将派遣学生小组到亚利桑那州坦佩参加美国土木工程师协会(ASCE)太平洋西南会议(PSWC)。
比赛将于4月12日至14日举行,目的是给学生们带来有价值的东西实际工程设计经验
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五层木结构建筑的防火考虑第一部分

作为WoodWorks的区域总监,我的工作是提供非住宅和多户型木质建筑设计相关的技术援助。自2007年项目启动以来,我就一直参与其中,尽管我们支持各种建筑类型,但我发现寻找信息和支持的设计专业人士数量稳步增加,尤其是与中高层木结构相关的。继续阅读

甲板紧固件-甲板板到框架附件

当你在建造甲板的时候,重要的是要知道你需要使用的各种类型的紧固件和各种可用的材料。在本周的文章中,我们探讨了一些甲板紧固件的应用,并就如何避免一些常见问题提供了建议。我们将讨论两种固定在木框架上的甲板板:防腐处理的木材和复合甲板。

Preservative-Treated木装饰

用防腐处理过的木材,了解板的处理是值得的。木材用一种水性的处理化学物质(通常是微粉化的铜唑)处理,然后要么湿着送出去,要么在窑里烘干。湿处理木材的水分含量(MC)大于30%。木材在处理过程后经过窑干以去除多余水分,标记为窑干后处理(KDAT), MC约为15%。有防腐处理的木板将被贴上防腐标签,不管它们的水分状况如何。

甲板板的潮湿状况决定了如何最好地固定和空间甲板板。湿木材安装后宽度和厚度会收缩。因此,您应该安装这些板对接紧密,以便在他们干燥到位后,缝隙将出现。另一方面,KDAT木材或干燥的木材应安装在木板之间有1/8英寸的缝隙,以便在木板因雨、冰和雪而潮湿和膨胀后,有一个轻微的缝隙。有些厂家建议在安装KDAT桥面时使用8d普通钉间距,如下图所示。

甲板收缩与膨胀
甲板收缩与膨胀

任何已安装的甲板板的收缩和膨胀都可能导致甲板紧固件随着MC循环前后弯曲。这导致许多甲板紧固件断裂,因为疲劳载荷,可加剧脆性钢使用在大多数甲板螺钉。

为了解决这个问题,Simpson Strong-万搏manbext手机注册Tie开发了深潜器木螺丝。这种螺丝是专门设计的,增加了延展性,以处理甲板板运动引起的弯曲。它有多种长度,螺纹优化,以防止甲板和框架之间的千斤顶,确保一个舒适持久的连接。

深潜器木螺丝
深潜器木螺丝

复合甲板是由木纤维和塑料混合制成的,或者完全是“塑料”。木塑复合材料和塑料材料表现出热膨胀,因此它们的厚度、宽度和长度随着温度和太阳能加热的函数而膨胀和收缩。因此,它们通常需要一种专为复合材料甲板设计的特殊螺钉。用于这种应用的螺钉通常采用双线设计。下端螺纹将螺钉送入框架内,上端螺纹将松脱的复合材料拉回孔内,并将甲板紧靠在托梁上。复合材料螺钉也有一个帽式头部,覆盖任何残留的材料留在周围的螺杆体和留下一个干净的表面处理。这些螺钉的延展性也很重要。

考虑到各种各样的复合甲板生产者,我们设计了一个螺钉,与所有的工作都很好。的DCU之后螺丝适用于所有类型的固定在木框架上的复合甲板。

关于发泡PVC甲板板的注意事项:制造商推荐的不锈钢螺丝限制了许多甲板板紧固件的使用。一定要阅读并遵循甲板材料紧固件的要求。万搏manbext手机注册Simpson Strong-Tie拥有广泛的油漆不锈钢甲板螺丝,可与PVC甲板板匹配。为你的板找到合适的匹配在这里

其他甲板紧固件的应用,包括甲板紧固到钢框架,以及有关其他甲板紧固件的信息,请参阅我们的网站产品页面

还有其他你想知道但我们没有在这里分享的应用程序吗?请在下面的评论中告诉我们。和往常一样,如果你有问题,打电话给工程部的我们。

为工程师提供的木制甲板设计资源

本周的博客是由David Finkenbinder p.e.撰写的,他是Simpson strongtie俄亥俄分部的一名地区工程师,该分部服务于东北、中西部和大西洋中部的24个州。万搏manbext手机注册他于2004年毕业于宾夕法尼亚州立大学,获得农业和生物工程学士学位,并于2007年获得弗吉尼亚理工大学土木工程硕士学位,重点是结构工程。他的硕士论文研究了固体锯材和结构复合材中螺栓连接的劈裂强度。自2007年加入Simpso万搏manbext手机注册n Strong-Tie以来,David一直对甲板安全表现出极大的热情,并在为甲板开发规范性信息和建筑规范的委员会中任职。这是大卫的帖子。

“甲板造成的伤害和生命损失比家庭结构的任何其他部分都要多。除了飓风和龙卷风,甲板损坏造成的伤害可能比所有其他木制建筑构件和装载情况加起来还要多。”

这句话摘自华盛顿州立大学的杂志文章让平台更安全,强调了正确的甲板设计、构造和维护的重要性。遇到第一个甲板的工程师可能会惊讶于可用的甲板设计资源并不像他/她可能预期的那样丰富。以下资源可以帮助您开始:

对于建立到IRC的甲板,这本书基于2009年国际住宅规范的甲板构造提供对适用的法规规定和相关评论的审查。这本书给出了重要的耐久性考虑的背景,如在甲板连接到邻近结构的点闪烁。这本书还简要地讨论了IBC规定的变化,这对于例如最小保护高度和活荷载等例子可能是重要的。

美国木材委员会(AWC)除了使用NDS进行木材构件和连接设计外,还提供了几种工具。计算器用于评估简单跨度托梁和单紧固件连接的网页和移动应用程序格式。技术报告12,这是我们的主题五月博客文章,提供了设计连接的能力与成员之间的间隙,或与成员有一个空心的横截面。风能网的DCA6 -住宅木质甲板规范施工指南介绍信息为公共甲板的细节和评论覆盖重要的考虑,为候补设计。虽然该指南是有帮助的,但请注意,它的范围仅限于单层住宅甲板,并没有解决风或抗震设计。

弗吉尼亚理工大学和华盛顿州立大学的研究人员进行了实验室测试,并发布了一些信息,以帮助解决几个需要注意的常见问题。一个文章在2008年5月的结构杂志使用螺栓或拉力螺钉的账本到带托梁连接的特点测试性能-这一信息已被采用到IRC。

对于横向设计来说,对于居住者所产生的横向荷载存在一些不确定性,如果这种荷载的大小与计算得出的风和地震力相比是显著的第3期7.对居住者在甲板地板配置上进行几种类型的运动进行了测试。单独的文章总结了每种负载类型的结果发表在2013年夏天木材的设计重点,以及关于IRC分类帐附件横向性能的第四篇文章(文章的在线副本由专业的甲板建设者杂志:风载地震载荷主人加载).

我们2013年1月的文章腐蚀:问题,规范要求,研究和解决方案,涉及腐蚀的考虑,这是重要的大多数项目。

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